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（中央社貝魯特31日綜合外電報導）俄羅斯正爭取聯合國安全理事會在今天舉行表決，以支持俄國參與調停的敘利亞停火。儘管目前敘利亞仍有零星衝突發生，但停火實施2天來大致維持了效力。
俄方表示，儘管聯合國另行推動和平努力，還是希望聯合國參與敘利亞政府和反政府軍元月間在哈薩克舉行的和談。
支持反政府軍的土耳其以及敘國當局主要盟邦俄羅斯都表示，將在哈薩克首都阿斯塔納（Astana）舉行的談判，將力求為聯合國支持下的和平行動補強，而非加以取代。
土、俄兩國希望一些區域要角都能參與談判，包括埃及、沙烏地阿拉伯、卡達和約旦。
俄國駐聯合國大使朱爾金（Vitaly Churkin）表示，希望安理會今天表決俄國所提草案，同時予以「一致通過」。案中並支持擬議中的哈薩克和談。
然而外交官指出，提案必須經過「認真研究」，聯合國如何能在週末進行快速表決？他們也暗示，俄國難以爭取到通過此案所須的9票支持。
引人注意的是，美國並未參與這個新進程；但俄方表示，希望在美國總統當選人川普元月就職後，爭取美方加入。
設在英國的敘利亞人權瞭望台組織說，敘利亞多數地區今天的情況依然平靜。
但某網路人氣商品top10些地區仍持續進行有限度衝突，包括大馬士革附近的瓦迪巴拉達（Wadi Barada）以及南部德拉鎮（Daraa）在內。1051231
打開電視新聞每隔幾天就會出現這樣的新聞：「今天下午發生一起轎車撞機車意外，一輛轎車從快車道右轉、撞上慢車道直行機車，機車騎士被彈飛後落下…」，官方單位說法幾乎都是「這是一件轉彎車未禮讓直行車的案件」，最後往往是轉彎車理賠。
上個月，油槽車撞死母子的事件也如出一轍，快、慢車道只有一個紅綠燈，綠燈時快車道右轉、慢車道直行在路口交織。事發之後，交通部檢討大型貨車、客車視線死角問題，高雄市長陳菊還到死者家屬致哀，殊不知市府相關單位長期放任設計不當的號誌存在於各個路口，恐成間接購買害死這對母子最大的「殺手」。
國內每年約三千餘人死於道路交通事故、四十一萬人受傷，主要集中在十八歲至廿四歲的年輕族群，且八成是機車事故，交通部運研所也分析每年近六成交通事故都發生在路口。
因號誌不良造成的交通事故以機車騎士傷害最嚴重，台灣道路設計向來以「汽車」為本，從未考量機車、行人。過去幾年，已有愈來愈多縣市設置行人專用時相，利用時間差區隔行人與轉彎車；但地方政府便宜行事，導致不同運具、車道號誌同步，造成事人氣商品故的不良設計仍在各處可見。
檢視一個城市文明程度，不在摩天大樓或是跨年煙火，而是在許多市政建設的細膩處，是否兼顧「人本」精神。利用交通工程與號誌設計，避免車流交織，保護脆弱的行人，就是一個最細微卻關鍵的的文明指標。
遺憾的是，台灣從南到北，仍然有不少交通號誌讓用路人陷入險境，成了另類的「制度殺人」。複雜的車流更需要細膩的設計，要如何在有限的空間內，兼顧人流、車流，將時間差、標線設計分配到最恰當，而不是只簡單地想到左轉、右轉，更是地方政府責無旁貸的責任。
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